﻿&name=Mosquito F.B. Mk.VI ser.2
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 179...208 km/h
Indikovaná pádová rychlost v přistávací konfiguraci: 157...183 km/h

Mezní rychlost při střemhlavém letu: 690 km/h
Maximální násobek zatížení: 8.0 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 18.3 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 15.3 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, 3000 RPM, plnicí tlak +25: 598 km/h (úprava)
Maximální pravá rychlost u hladiny moře, 3000 RPM, plnicí tlak +18: 548 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 2000 m, 3000 RPM, plnicí tlak +18: 577 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 3900 m, 3000 RPM, plnicí tlak +18: 603 km/h

Praktický dostup: 8700 m
Stoupavost u hladiny moře: 9.4 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 9.8 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 6.7 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 26.4 s, při 270 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 35.5 s, při 270 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 5.3 h, při 300 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 200...230 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 200...240 km/h
Přistávací rychlost: 150...175 km/h
Přistávací úhel: 13.0 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost platí pro 2850 RPM a plnicí tlak +9, doby zatáček platí pro 3000 RPM a plnicí tlak +18.

Motor:
Model: Merlin 25
Maximální výkon – režim vzletový (3000 RPM, plnicí tlak +18, nižší rychlost kompresoru) u hladiny moře: 1620 HP
Maximální výkon – režim stoupací (2850 RPM, plnicí tlak +9, nižší rychlost kompresoru) ve výšce 9250 ft: 1210 HP
Maximální výkon – režim stoupací (2850 RPM, plnicí tlak +9, vyšší rychlost kompresoru) ve výšce 16000 ft: 1135 HP
Maximální výkon – režim bojový (3000 RPM, plnicí tlak +18, nižší rychlost kompresoru) ve výšce 2000 ft: 1640 HP
Maximální výkon – režim bojový (3000 RPM, plnicí tlak +18, vyšší rychlost kompresoru) ve výšce 9500 ft: 1500 HP
Maximální výkon – režim bojový (3000 RPM, plnicí tlak +25, nižší rychlost kompresoru) u hladiny moře: 1950 HP (úprava)
Maximální výkon – režim bojový (3000 RPM, plnicí tlak +25, vyšší rychlost kompresoru) ve výšce 4000 ft: 1800 HP (úprava)

Režimy motoru:
Maximální cestovní výkon (bez časového omezení): 2650 RPM, plnicí tlak +7
Stoupací výkon (nejvýše 1 hodina): 2850 RPM, plnicí tlak +9
Bojový výkon (nejvýše 5 minut): 3000 RPM, plnicí tlak +18
Bojový výkon (nejvýše 5 minut): 3000 RPM, plnicí tlak +25 (úprava)

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 60..125 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 135 °C
Provozní teplota oleje na vstupu do motoru: 15..90 °C
Maximální teplota oleje na vstupu do motoru: 105 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: automaticky s možností ruční volby nižší rychlosti

Prázdná hmotnost: 6676 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 7463 kg
Standardní hmotnost: 9026 kg
Maximální vzletová hmotnost: 10194 kg
Zásoba paliva: 1479.1 kg / 2060 l / 453 galonů
Maximální užitečné zatížení: 3518 kg

Dopředná výzbroj:
4 x 7.7mm kulomet "Browning .303", 500 nábojů na zbraň, 1150 ran za minutu, v přídi
4 x 7.7mm kulomet "Browning .303", 780 nábojů na zbraň, 1150 ran za minutu, v přídi (úprava)
4 x 20mm kanón "Hispano Mk.II", 150 nábojů na zbraň, 650 ran za minutu, v přídi
4 x 20mm kanón "Hispano Mk.II", 175 nábojů na zbraň, 650 ran za minutu, v přídi (úprava)
2 x 7.7mm kulomet "Browning .303", 500 nebo 780 nábojů na zbraň, 1150 ran za minutu, v přídi (úprava)
57mm kanón "Molins Class M", 25 nábojů, 55 ran za minutu, v přídi (úprava)

Pumy:
nejvýše 2 x 250 lb trhavá puma "250 lb. M.C."
nejvýše 2 x 500 lb trhavá puma "500 lb. M.C."

Rakety:
nejvýše 8 x 25 lb průbojná raketa "RP-3 A.P. 25 lb. mk.II" (úprava)
nejvýše 8 x 60 lb poloprůbojná raketa "RP-3 S.A.P. 60 lb. mk.II" (úprava)

Délka: 12.55 m
Rozpětí: 16.51 m
Plocha křídla: 41.81 m²

První bojové nasazení: jaro 1943

Provozní zvláštnosti:
- Dvourychlostní mechanický kompresor nevyžaduje ruční ovládání. Nižší rychlost lze zařadit také ručně.
- Motor má automatickou regulaci udržující optimální palivovou směs.
- Automatický regulátor otáček motoru mění úhel listů vrtule tak, aby udržel požadované otáčky.
- Vrtule lze zapraporovat. Při poškození motoru zapraporování omezí odpor vrtule roztáčené proudem vzduchu.
- Teplota vody a oleje se reguluje ručně klapkou chladiče.
- Letoun má vyvážení všech tří os řízení: podélné, příčné a směrové.
- Hydraulické vztlakové klapky lze vysunout na libovolný úhel do 45°. Nejvyšší rychlost s vysunutými klapkami je 150 mph.
- Ostruhové kolo je volně otočné a nemá zámek.
- Pneumatické kolové brzdy mají společnou ovládací páku a diferenciální řízení. Při stisknuté brzdové páce vychýlení směrových pedálů postupně odbrzďuje protilehlé kolo, čímž letoun zatáčí.
- Siréna upozorní pilota, pokud je při zasunutém podvozku páka plynu stažena pod 1/4 rozsahu.
- Při vysoké rychlosti nelze dveře kvůli náporu vzduchu otevřít. Pro opuštění letounu je k dispozici páka nouzového odhozu.
- Letoun má přední světlo, spodní formační světla a světla se sníženou intenzitou.
- Na zaměřovači lze nastavit vzdálenost i rozpětí cíle.
- Při montáži raket se používá upravený zaměřovač Mk.IIL. Pro snazší míření raketami lze záměrnou sklopit až o 5° dolů (výchozí kombinace Right Shift + Semicolon / Right Shift + Period).
- Volič odhozu pum má tři režimy: jednotlivě, po dvou nebo všechny pumy v salvě.
- Při montáži raket má volič dva režimy: po dvou nebo všechny rakety v salvě. S patrovými lištami Mk.III Tiered Rails však režim po dvou odpálí čtyři rakety ze čtyř lišt; jako první se odpalují spodní rakety.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: automatická směs
	- doporučená poloha chladiče: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: malé stoupání (100%25)
	- doporučená poloha páky plynu: 15%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3. Doporučené polohy ovladače chladiče/klapek motorového krytu pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno
	- stoupání: otevřeno
	- cestovní let: zavřeno
	- boj: otevřeno

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 11.8 l/min
	- Bojový režim motoru: 21.6 l/min'